反向研究加速中国式无人驾驶落地

        有统计数据显示，2018年，全国道路交通事故死亡人数6.4万人。每年，全球道路交通事故死亡人数超过135万人。交通事故有人、车、路、环境四大因素，而最主要的是人为因素。其中，有94%由于酒驾、毒驾、疲劳驾驶、注意力不集中所造成。
 
        道路交通部门相关人士分析说，“要减少道路交通事故，必须解决感知问题。现在，驾驶者往往在行驶过程中看不清、看不到，出现判断失误，操作失控，致使因感觉错误带来判断的错误，因反映迟缓带来判断的迟缓，因判断的错误带来操控错误，因判断的迟缓带来操作失败。
 
     有专家提出，假设每天上路5000万台汽车，其 5000万个驾驶员每天开一小时车，就是5000万小时。如果有了自动驾驶，这5000万小时折算后节省下来差不多5000年可以用于娱乐和工作。如果自动驾驶得到突破，会催生更多的无人系统，节省更多的人类时间。
 
      值得一提的是，当前无人驾驶技术绝大多数都以AI为主要的技术基础。为此有针对性地汇聚了一批来自国内外科技公司、出行平台及汽车企业等拥有无人驾驶相关成功经验的领军人才，把技术方案直接切入智能汽车最高级别的L4级全无人驾驶，在全球第一个采用从底层技术上深度融合5G和AI新一代无人驾驶技术路线，以激光雷达为主、视觉为辅，多传感器融合，将5GAI渗透到无人驾驶技术的感知、智能规划、云地精图、边缘车控、系统安全等各个方面，从而极大提升了无人驾驶技术的安全性和可靠性。
 
     目前已完成5GAI无人驾驶红旗车队的组建，并且在2019年博鳌亚洲论坛为大众成功进行了动态演示，并在南京、海南、长春等地也开展5GAI无人驾驶的路测。
 
      在路测现场，一排“黑色壳体”的红旗轿车上，布满了大大小小的传感设备，一条黑色的“大线”连接着车辆的后备厢。“黑色壳体”犹如无人驾驶的“眼睛”，上面整合了四个摄像头、四个激光雷达、卫星导航和惯性陀螺仪等硬件系统，它们可以实时搜集车辆周边的信息，生成三维立体地图，精确度目前达到2cm。后备厢内则是无人驾驶的算法单元，相当于无人驾驶的大脑，工程师和程序员通过远端操作，对车辆进行控制。
 
       面对国内产业现状，华锐科技义无反顾，肩负起国产企业的责任，持续为我国无人驾驶技术的发展、核心技术的跟进以及国外壁垒的突破提供系统级解决方案与全方位技术支持。